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本文结合上海轨道交通6号线工程，具体介绍膨润土防水毯在防水工程中的应用。
　　1、工程概况
　　上海轨道交通6号线长清路站至长清路工作井明挖区间，全长约100m，其中西段约40m为分离式结构，东段约60m为复合式结构。区间西段横穿西新港，全段处于工作井和车站之间，横断面宽度自西向东逐渐扩大。工程围护采用Ф850SMW工法，内插H型钢（长15-25m不等），搅拌桩采用425#普通硅酸盐水泥（水泥掺量为20％，水灰比为1.5～1.6），水泥搅拌桩28d龄期无侧限抗压强度不小于1.5MPa，钻孔取芯数量不小于完成桩数的2％，紧贴结构部位SMW工法桩考虑外放100mm，采用3道Ф609钢管支撑，支撑水平间距约为3m，除第一道支撑的围檩利用顶圈梁外，其余均采用钢围檩。本工程基坑保护等级为三级，设防裂度为7度，抗震等级为二级，基坑开挖深度约8.6～12.7m，采用明挖顺作法作业。工程SMW工法桩围护下外防全包防水主要采用了钠基天然膨润土防水毯施工。
　　2、工程重点
　　(1）SMW工法桩柔性相对较大，基坑开挖至底部后，防水作业必须迅速，以便尽快施工底板结构，保证基坑安全。
　　(2）复合式结构进行墙面膨润土防水毯施工时，基面平整度处理是关键之一。在基坑开挖时SMW工法桩的表面一定程度上会被破坏，拆除钢围檩时残留的混凝土也会使围护表面有高低且极不规则，从而给膨润土防水毯的铺设带来困难。虽然膨润土防水毯的施工对基面平整度要求相对不高，但是为避免防水层空鼓，仍需对基面进行必要的处理。
　　(3）本工程穿越西新港河道，河道处的处理方法也是本次施工的重点之一。
　　(4）分离式结构部分膨润土防水毯铺挂完成后，回填质量控制很重要。
　　(5）SMW工法桩在施工结束时需拔除型钢，并用注浆法充填H型钢拔除后的空隙，减少对邻近建筑物及地下管线的影响，同时也减少对膨润土防水毯的影响。
　　(6）其他诸如诱导缝、井点管等都需作特别处理。