地铁中的防水工程

本文结合上海轨道交通6号线工程，具体介绍膨润土防水毯在防水工程中的应用。
　　1、工程概况
　　上海轨道交通6号线长清路站至长清路工作井明挖区间，全长约100m，其中西段约40m为分离式结构，东段约60m为复合式结构。区间西段横穿西新港，全段处于工作井和车站之间，横断面宽度自西向东逐渐扩大。工程围护采用Ф850SMW工法，内插H型钢（长15-25m不等），搅拌桩采用425#普通硅酸盐水泥（水泥掺量为20%，水灰比为1.5～1.6），水泥搅拌桩28d龄期无侧限抗压强度不小于1.5MPa，钻孔取芯数量不小于完成桩数的2%，紧贴结构部位SMW工法桩考虑外放100mm，采用3道Ф609钢管支撑，支撑水平间距约为3m，除第一道支撑的围檩利用顶圈梁外，其余均采用钢围檩。本工程基坑保护等级为三级，设防裂度为7度，抗震等级为二级，基坑开挖深度约8.6～12.7m，采用明挖顺作法作业。工程SMW工法桩围护下外防全包防水主要采用了钠基天然膨润土防水毯施工。
　　2、工程重点
　　(1）SMW工法桩柔性相对较大，基坑开挖至底部后，防水作业必须迅速，以便尽快施工底板结构，保证基坑安全。
　　(2）复合式结构进行墙面膨润土防水毯施工时，基面平整度处理是关键之一。在基坑开挖时SMW工法桩的表面一定程度上会被破坏，拆除钢围檩时残留的混凝土也会使围护表面有高低且极不规则，从而给膨润土防水毯的铺设带来困难。虽然膨润土防水毯的施工对基面平整度要求相对不高，但是为避免防水层空鼓，仍需对基面进行必要的处理。
　　(3）本工程穿越西新港河道，河道处的处理方法也是本次施工的重点之一。
　　(4）分离式结构部分膨润土防水毯铺挂完成后，回填质量控制很重要。
　　(5）SMW工法桩在施工结束时需拔除型钢，并用注浆法充填H型钢拔除后的空隙，减少对邻近建筑物及地下管线的影响，同时也减少对膨润土防水毯的影响。
　　(6）其他诸如诱导缝、井点管等都需作特别处理。
　　3、膨润土防水毯简介
　　膨润土防水毯是将高钠膨润土用针刺法将其均匀地织在两层高强拉力的土工织物中间而形成的毯状织物；膨润土防水毯遇水后膨润土膨胀，在两面被均匀压实的条件下形成一层致密的胶状体，能有效地隔绝水的入侵，形成优异的防水层。膨润土防水毯从上世纪80年代中期起在美国的建筑、环保领域开始得到应用，上世纪90年代进入中国，在北京、上海、广州、大连、长沙和南昌等城市得到应用，近年来在北京地铁等地下隧道工程得到大规模应用。